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近段時(shí)間疫情反復(fù)，各地為了加強(qiáng)防控，一定程度上阻滯了公路運(yùn)輸，貨車運(yùn)力也有所不足。此時(shí)，會(huì)“飛”的快遞公司在抗疫救援、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定、運(yùn)輸生活必需重要物資等方面做到了更好的支持，起到了底盤物流支撐作用，其中全貨機(jī)至關(guān)重要。

航空貨運(yùn)方式主要分為全貨機(jī)運(yùn)輸和客機(jī)腹艙運(yùn)輸，疫情期間民航客機(jī)出現(xiàn)停運(yùn)，客機(jī)腹艙運(yùn)力供給大幅縮減，全貨機(jī)成為主要運(yùn)力來源，沒有全貨機(jī)的快遞公司將失去重要的競爭機(jī)會(huì)。

全貨機(jī)是為了運(yùn)輸貨物而生，相比于客機(jī)腹艙，全貨機(jī)不僅單機(jī)運(yùn)量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)，更方便快遞公司根據(jù)快件時(shí)效，靈活規(guī)劃航權(quán)時(shí)刻。像是在疫情這樣的特殊時(shí)刻，全貨機(jī)的存在不止是“干得更好”，還能“干別人不能干的”。

3月17日，跨越速運(yùn)在“杭州?深圳”航線引入波音-757大型全貨機(jī)，以解兩地航空物流“燃眉之急”?？缭剿龠\(yùn)波音B-757全貨機(jī)滿載28噸貨物從杭州蕭山國際機(jī)場起飛，經(jīng)歷2小時(shí)20分鐘的飛行抵達(dá)深圳寶安機(jī)場。

3月19日，順豐航空使用B767-300型全貨機(jī)開通“深圳?香港”航線，保障入港快件及防疫物資的運(yùn)輸，預(yù)計(jì)在未來一個(gè)月內(nèi)將增加近40個(gè)班次的運(yùn)力投入。深港航線是目前順豐航空運(yùn)行過的“短航線”，航程僅需30分鐘，促進(jìn)了對港物流供應(yīng)鏈的恢復(fù)、助力香港抗疫。

3月份浙江疫情形勢嚴(yán)峻之時(shí)，京東提出“飛比尋常，全機(jī)護(hù)航”，“浙江”流向貨物，京東快遞正常發(fā)貨。

4月1日，順豐緊急開通馳援航線，搭載牛羊肉的B767全貨機(jī)從內(nèi)蒙古自治區(qū)直飛上海，為上海當(dāng)?shù)孛癖娍焖傺a(bǔ)給生活所需的生鮮物資。

可以看出全貨機(jī)已成為快遞公司的必爭之地。不僅是順豐、跨越，圓通也不斷加大全貨機(jī)投資，3月20日，圓通航空一架B757-200F全貨機(jī)從廈門飛抵杭州蕭山國際機(jī)場，正式加入機(jī)隊(duì)，這是圓通航空引進(jìn)的第7架B757飛機(jī)。在快遞戰(zhàn)爭升級(jí)中，全貨機(jī)成為了關(guān)鍵。

順豐：2022年順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將突破70架

順豐航空是目前國內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模的貨運(yùn)航空公司。2月21日，順豐航空新一架B767-300型寬體全貨機(jī)飛抵深圳，正式加入機(jī)隊(duì)，成為順豐機(jī)隊(duì)第69架自有全貨機(jī)。2022年，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將突破70架，具備中遠(yuǎn)程航行能力的大型全貨機(jī)數(shù)量將持續(xù)增長。

（目前順豐已有69架自有全貨機(jī)，圖中數(shù)據(jù)截止到2021年年底，圖源：順豐2021年年度報(bào)告）

3月19日，順豐航空一架B757-200型全貨機(jī)平穩(wěn)降落鄂州花湖國際機(jī)場，標(biāo)志著鄂州機(jī)場實(shí)地驗(yàn)證試飛圓滿完成。本次試飛工作的順利開展，將為不久后鄂州機(jī)場的通航投運(yùn)創(chuàng)造良好基礎(chǔ)。

在3月30日投資者關(guān)系活動(dòng)中，順豐回答和嘉里物流的合作時(shí)表示，嘉里物流作為的國際貨代把貨物導(dǎo)流，而順豐擁有全貨機(jī)資源，將增加國際航線，調(diào)優(yōu)空網(wǎng)路由，加密國際航線?；爻掏ㄟ^嘉里的海外客戶，提升航空資源利用率，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。

針對鄂州機(jī)場的相關(guān)問題，順豐表示，航線規(guī)劃方面，貨運(yùn)通航后，計(jì)劃先將部分國際航線平移到鄂州始發(fā)，也會(huì)考慮增開鄂州始發(fā)地全貨機(jī)國際航線。同時(shí)在兼顧裝載率的基礎(chǔ)上，會(huì)考慮增開鄂州到國內(nèi)核心城市的全貨機(jī)航線，緩解杭州樞紐壓力。

順豐對于航空件有著詳細(xì)的展望，都與全貨機(jī)密切相關(guān)：

（1）航空小件每年會(huì)有自然增長；

（2）大力拓展航空大件；

（3）鄂州附近產(chǎn)業(yè)集群會(huì)有增量航空業(yè)務(wù)需求；

（4）國際業(yè)務(wù)：攜手嘉里有助于拓展國際快遞市場，同時(shí)嘉里可利用國際貨代資源給順豐導(dǎo)流，雙方亦可共同開發(fā)海外的回程貨源；

（5）中國制造全球化將進(jìn)一步催生航空物流需求，跨境電商商品份額的提升、跨境消費(fèi)升級(jí)也預(yù)示著中國航空物流時(shí)代的到來；

（6）鄂州花湖機(jī)場是一個(gè)開放性平臺(tái)，未來在海外航司的合作方面也會(huì)有想象空間。

跨越速運(yùn)：自帶“航空基因”，目前擁有17架全貨機(jī)

在創(chuàng)立之初，跨越速運(yùn)便確定了以“航空件“為核心發(fā)展戰(zhàn)略，開啟對航空資源的布局，奠定了企業(yè)的“航空基因”，并率先推出三大時(shí)效產(chǎn)品：當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)。

2021年10月1日，跨越速運(yùn)在北京大興國際機(jī)場舉行了北京大興至無錫、無錫至北京大興全貨機(jī)航線首航儀式，這標(biāo)志著跨越速運(yùn)第17架全貨機(jī)正式入列。此次“北京大興至無錫”全貨機(jī)航線是跨越速運(yùn)航空繼南京、揚(yáng)州、杭州等地之后又一次以客戶需求為核心定制的全貨機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，為提升兩區(qū)域航空物流品質(zhì)再添助力。

這次貨運(yùn)航線的成功開通，一方面依賴于跨越速運(yùn)航空強(qiáng)大的空運(yùn)資源，另一方面受益于跨越速運(yùn)速運(yùn)加強(qiáng)華北航空布局的戰(zhàn)略。

（跨越速運(yùn)第17架全貨機(jī)正式入列）

2022年3月17日，跨越速運(yùn)在“杭州?深圳”航線引入波音-757大型全貨機(jī)，以解決兩地航空物流的難題。波音757機(jī)型可核載28噸貨物，不僅單機(jī)運(yùn)量較以往提升，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)。

除此之外，跨越速運(yùn)還攜手南航、深航等多家大型航空公司，共同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)窄體機(jī)改為寬體機(jī)執(zhí)行，以深圳、廣州為樞紐，針對北京、上海、重慶等國內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)城市朝向，實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸通道的擴(kuò)容。

在這種“窄改寬”航空物流模式下，民航客機(jī)單機(jī)腹倉運(yùn)載量由往常不足3噸提升至近17噸，增幅高達(dá)467%。在貨運(yùn)高峰階段，跨越速運(yùn)推出“窄改寬”航班數(shù)達(dá)到每天十余架次，日運(yùn)載量提升150噸以上，提升了航空貨運(yùn)能力。

未來，跨越速運(yùn)將不斷拓展國內(nèi)全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)姆?wù)領(lǐng)域，打造更多的跨越速運(yùn)運(yùn)輸快捷通道，以更優(yōu)的品質(zhì)、更快的速度、更寬的渠道服務(wù)為廣大客戶服務(wù)。

圓通：預(yù)計(jì)到2022年底機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到20架左右

上文提到的3月20日圓通航空引進(jìn)第7架B757飛機(jī)，是圓通航空今年投入運(yùn)營的第二架新飛機(jī)，此前在1月中旬圓通首架寬體機(jī)“亞運(yùn)號(hào)”B767貨機(jī)已正式入列。

B767-300ERF飛機(jī)業(yè)載達(dá)到57噸，貨艙容積482立方米，滿載航程5920公里，可以完全覆蓋亞洲全域市場，也可通過技術(shù)手段進(jìn)一步開通洲際航線，對于圓通航空開辟新市場、服務(wù)新客戶和提升運(yùn)行效率、節(jié)能減排等，都具有重要意義。

按照飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，圓通航空今年還將持續(xù)引進(jìn)多架B767、B757等主力型號(hào)貨機(jī)，預(yù)計(jì)到2022年底機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到20架左右，其中，第二架767寬體貨機(jī)將于4月底接收并投入營運(yùn)。

（圓通航空引進(jìn)第7架B757飛機(jī)）

圓通航空是圓通速遞的全資子公司，是浙江省的全貨運(yùn)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人。目前營運(yùn)的國內(nèi)、國際定期航線超過25條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋日韓、東南亞、南亞、中亞。在2021年民航局公布的國內(nèi)11家執(zhí)飛國際航線的航司中，圓通航空的國際航線數(shù)量占比排名全國。

圓通航空總裁李鴻翔表示，未來，圓通航空具備中遠(yuǎn)程航行能力的大型全貨機(jī)數(shù)量將持續(xù)快速增長，不僅著眼于當(dāng)前疫情下國際供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和今年杭州亞運(yùn)會(huì)的物流保障任務(wù)，更應(yīng)該緊緊圍繞長三角一體化和浙江共同富裕示范區(qū)的戰(zhàn)略，為更多進(jìn)出口企業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴搭建可靠安全和便捷的空中橋梁。

全貨機(jī)前景廣闊

截至2020年底，我國民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)為3903架，其中客運(yùn)飛機(jī)3717架，占比95.2%；全貨機(jī)186架，僅占比4.8%。我國全貨機(jī)數(shù)量較少，與長期以來民航業(yè)“重客輕貨”的發(fā)展觀念有關(guān)，全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模仍有很大的提升空間。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年2月我國全貨機(jī)運(yùn)輸量占民航總貨運(yùn)量的55.9%，在疫情爆發(fā)后，全貨機(jī)貨運(yùn)量占比迅速提升約10%。疫情爆發(fā)以來，全貨機(jī)的貨運(yùn)量持續(xù)保持較快增長，2021年上半年全行業(yè)全貨機(jī)共完成貨郵運(yùn)輸量152.2萬噸，較2019年同期大幅增長44.2%。

（圖源：安信證券）

2021年中國民航完成貨郵運(yùn)輸量732萬噸，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的97.2%。中國航空貨運(yùn)的恢復(fù)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于航空客運(yùn)，但是由于對客機(jī)腹艙的依賴性較高、貨運(yùn)的化程度較低、貨機(jī)總量較少等原因，恢復(fù)和發(fā)展情況略落后于世界整體情況。足可見大力發(fā)展全貨機(jī)的必要性，今年2月，民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，改變了以往重點(diǎn)支持客運(yùn)的政策導(dǎo)向，實(shí)施“客貨并重”發(fā)展策略。

受制于我國民航長久以來“重客輕貨”的發(fā)展思路，貨運(yùn)服務(wù)往往處于從屬地位，以2021夏秋航季為例，全貨機(jī)起飛時(shí)刻集中于0～5時(shí)、21～23時(shí)，以腹艙帶貨為主的客機(jī)起飛時(shí)間段多為7～19時(shí)之間，貨運(yùn)時(shí)刻集中在晚間，對服務(wù)時(shí)效具有較大的局限性。

鄂州機(jī)場的建成將起到很好的帶動(dòng)作用。順豐攜手政府打造的鄂州花湖機(jī)場將是亞洲個(gè)、世界第四個(gè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場。機(jī)場工程跑道、航站樓、塔臺(tái)、貨運(yùn)站等主體設(shè)施建設(shè)基本完成，已于2021年12月底正式啟動(dòng)校驗(yàn)飛行，已于2022年3月邁入試飛階段。

鄂州機(jī)場建成后將地改善我國航空貨運(yùn)的供給質(zhì)量：

（1）推動(dòng)貨運(yùn)航線、時(shí)刻資源合理化安排。全貨機(jī)的起飛時(shí)間將更可靠、合理、靈活，進(jìn)一步保證快遞服務(wù)時(shí)效。

（2）擴(kuò)大我國航空貨運(yùn)輻射能力。鄂州機(jī)場不僅僅提高國內(nèi)航空貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)能力，也將助力國內(nèi)快遞物流企業(yè)完善全球航線網(wǎng)絡(luò)，拓展海外業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的自主可控，更好地幫助中國企業(yè)“走出去”。